Во-первых, установка батареи
Батарея обычно используется последовательно, то есть положительный полюс одной батареи соединен с отрицательным полюсом другой батареи, и все батареи соединены вместе. Наконец, оставшиеся положительные и отрицательные клеммы связаны с соответствующей проводкой, и используются двигатель, контроллер и прибор объекта. Дождитесь электрической нагрузки аккумулятора.
Полезная модель, как правило, имеет батарейный отсек и имеет косую черту, тип задней вилки и установку типа шасси из положения установки. Батарейный отсек, как правило, выполнен из инженерного пластика, имеет хорошую прочность, легкий вес и удобную установку. Аккумуляторный отсек, как правило, состоит из нижнего слота, верхней крышки, точки контакта с аккумулятором, гнезда для зарядки и индикатора блокировки тележки. Нижняя канавка крепится к верхней крышке и крепится с помощью маточных винтов и болтов. Аккумуляторный отсек спроектирован в соответствии со спецификациями модели аккумулятора, и его хорошие характеристики рассеивания тепла должны учитываться при проектировании всего транспортного средства.
Во-вторых, аккумулятор заряжен
«Аккумулятор не сломан, но он поврежден». Это утверждение ни в коем случае не паникер. Зарядка аккумулятора играет решающую роль в сроке службы аккумулятора и производительности.
1. Требования к батарее для процесса зарядки
Признание основных требований к аккумулятору для процесса зарядки является основой для анализа различных технологий зарядки. Основным требованием для зарядки батареи является то, что зарядный ток должен быть меньше или равен зарядному току батареи. В противном случае избыточный ток приведет к слишком быстрому потреблению электролизированной воды, что приведет к следующим опасностям: увеличению потерь воды из батареи и увеличению рабочей нагрузки на техническое обслуживание. Для необслуживаемых аккумуляторов это приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя; кислотный туман будет генерироваться. Загрязнение окружающей среды, угрожающее здоровью работников; снижение эффективности зарядки, что приводит к серьезной трате энергии.
Процесс зарядки - это процесс обратной реакции, отраженный электрооптической теорией разряда. Если процесс зарядки электрохимической реакции проводится в идеальных условиях, процесс должен быть взаимно обратной реакцией, то есть количество заряженного электричества и количество разряженного электричества должны быть по существу равны. Однако в состоянии сильного выделения газа энергия, потребляемая в процессе эффективной зарядки электрохимической реакции, не достигает 40% от общего количества электроэнергии, то есть более 60% от затраченной электроэнергии.
Генерация газа накапливается внутри пористого электрода аккумулятора, что уменьшает площадь контакта между электролитом и пористым электродом, то есть интерфейс электрохимической реакции зарядки значительно уменьшается, скорость химической зарядки зарядки снижается, зарядка очень сложно, а время зарядки продлевается.
Сильное выделение газа может повредить аккумулятор:
1 Генерация большого количества газа оказывает промывочное действие на активный материал электродной пластины, так что активный материал легко размягчается и отпадает.
2 При более высоком напряжении поляризации сетка пластины положительного электрода будет подвергаться серьезной коррозии, и будет образовываться Pb02. Эта коррозия полностью отличается от электрохимически активного Pb02, который является необратимым оксидом и имеет плохую проводимость. И доска деформирована, хрупка, и она является скелетной и проводящей. Следовательно, во время зарядки следует избегать перезарядки.
Недостаточная длительная зарядка, непрореагировавший активный материал будет производить необратимые высокопозитивные зерна PbS04 с крупными частицами (т.е. необратимое сульфатирование), которые уменьшат емкость батареи, увеличат внутреннее сопротивление и увеличат сложность зарядки, вызывая раннее повреждение к батарее. Поэтому аккумулятор должен стараться обеспечить достаточное количество электричества, чтобы предотвратить необратимое сульфатирование.
2, выбор частоты зарядки
Глубина зарядки аккумулятора оказывает большое влияние на срок службы цикла и в основном изменяется в геометрической прогрессии. Это связано с тем, что положительным активным материалом является Pb02, а его прочность связывания невысока. Когда он преобразуется в PbS04 во время разряда, он преобразуется в P, и объем P намного больше, чем объем P (соотношение объемов составляет около 2: 1). Поэтому для пластины положительного электрода активный материал многократно расширяется и сжимается, и соединение между частицами постепенно разрушается, так что активный материал батареи теряет характеристики разряда, превращаясь в «анодную грязь», и характеристики батареи ухудшаются до тех пор, пока конец жизни. Чем глубже глубина разряда, тем больше степень расширения и сжатия, тем больше повреждение активной связующей силы и тем короче срок службы; в противном случае, чем дольше цикл жизни.
Теоретически, резервуар следует использовать, чтобы избежать глубокого сброса при его использовании. Он должен быть мелким и старательным при условии, что специально подобранное зарядное устройство соответствует ему. Однако при фактическом использовании, поскольку на зарядку батареи влияют рабочие характеристики зарядного устройства и рассеивание самой батареи, а также привычка зарядки и скорость зарядки, напряжение зарядного устройства относительно высокое, и наблюдается более или менее избыточная зарядка. В частности, большая часть зарядки выполняется ночью, и время обычно составляет 6-10 часов, а среднее время составляет около 8 часов. Если это мелкий разряд, его зарядка скоро достигнет конечной стадии, когда зарядная эффективность будет низкой, произойдет перезарядка. Время перезарядки относительно велико, и частая зарядка может сильно повлиять на срок службы батареи.
Наиболее идеальные требования к зарядке определяются в соответствии с реальной ситуацией. Частота зарядки должна определяться с учетом средней рабочей частоты, пробега, инструкций, предоставленных производителем батареи, и соответствующих характеристик зарядного устройства. В соответствии с ситуацией большинства пользователей, лучше всего заряжать аккумулятор при глубине разряда 50% -70%, что может обеспечить лучшее время автономной работы.
3, влияние температуры на зарядку
Аккумулятор работает в жаркое время года, и в основном возникает проблема перезарядки. Температура батареи повышена. Активность каждого активного материала увеличивается, потенциал выделения кислорода положительного электрода уменьшается, и потенциал выделения кислорода отрицательного электрода также уменьшается (отрицательное значение уменьшается). Поэтому скорость реакции зарядки во время зарядки высокая, ток зарядки большой, а зарядное напряжение, необходимое для зарядки, низкое. Чтобы предотвратить чрезмерное зарядное напряжение, температуру батареи следует максимально снизить, чтобы обеспечить хорошее рассеивание тепла, предотвратить зарядку после пребывания на солнце и держать вдали от источников тепла.
Когда батарея имеет низкую температуру, активность каждого активного материала снижается, и P на электроде становится трудно растворимым. Сложно пополнять после зарядки р, а зарядный ток сильно уменьшается. Пластина положительного электрода заряжается при -20 ° C для получения тока. Это всего лишь 70% от нормальной температуры, в то время как заряд отрицательного электрода зависит от агента расширения, и способность к низкотемпературному восприятию заряда культивируется. Зарядный ток -20 ° C составляет всего 40% от нормальной температуры. Следовательно, зарядка в условиях низких температур в основном имеет проблемы с плохим приемом зарядки и недостаточной зарядкой, и требуется увеличить зарядное напряжение и продлить время зарядки. Улучшение характеристик при низких температурах должно начинаться в основном с отрицательного электрода. Противозамерзающие меры леопарда следует принимать при использовании при низкой температуре, особенно при зарядке, его следует помещать в теплую среду, что выгодно для обеспечения достаточного количества электричества, предотвращения образования необратимой серной кислоты и продления срока службы аккумулятор.
Время хранения и использования батареи можно периодически активировать и заряжать, так называемая выравнивающая зарядка, которая очень полезна для предотвращения необратимого сульфатирования батареи, и очень полезна для срока службы батареи и заслуживает поощрения.
В-третьих, использование батареи
1, предотвратить чрезмерный разряд
После того, как аккумулятор разряжен до напряжения прекращения, продолжающийся разряд называется чрезмерной разрядкой. Чрезмерная разрядка может серьезно повредить батарею, что крайне вредно для электрических характеристик и срока службы батареи.
Когда батарея разряжается до конечного напряжения, внутреннее сопротивление велико, а концентрация электролита очень мала, особенно в отверстии и на поверхности пластины. Внутреннее сопротивление практически нейтральное. Когда разряд является чрезмерным разрядом, внутреннее сопротивление имеет тенденцию нагреваться, объем расширяется, и ток разряда велик. (Даже если есть тепловая деформация), концентрация сульфата свинца особенно велика, и вероятность выживания короткого замыкания кристаллической ветви возрастает. Более того, в это время сульфат свинца кристаллизуется в более крупные частицы, то есть образуется необратимое сульфатирование, что еще больше увеличивает внутреннее сопротивление. Восстановление зарядки плохое и даже не может быть исправлено.
Когда батарея используется, это должно предотвратить чрезмерную разрядку. Это очень эффективная мера для принятия «защиты от пониженного напряжения».
2, чтобы предотвратить перезарядку
Избыточная зарядка увеличит потери воды в батарее, что ускорит коррозию платы и размягчит активный материал, что увеличит вероятность деформации батареи. Следует избегать перезарядки в максимально возможной степени; параметры зарядного устройства должны быть хорошо согласованы с аккумулятором, и аккумулятор должен быть полностью осведомлен о рабочих условиях в жаркое время года и об изменениях в течение всего срока службы. Не оставляйте аккумулятор в перегретой среде во время использования, особенно во время зарядки. Хранить вдали от источников тепла. После того, как батарея нагрета, необходимо охладить обеденную зону, и батарею можно заряжать только тогда, когда температура батареи нормализуется. Положение при установке батареи должно максимально обеспечивать хорошее рассеивание тепла. При перегреве прекратите зарядку и проверьте зарядное устройство и аккумулятор. Время зарядки должно быть сокращено, если глубина разряда батареи мала или когда температура окружающей среды высока.
3, чтобы предотвратить короткое замыкание
Когда аккумулятор закорочен, его ток короткого замыкания может достигать сотен ампер. Чем плотнее контакт короткого замыкания, тем больше ток короткого замыкания, так что все соединенные части будут генерировать много тепла, а тепла, генерируемого в слабом звене, будет больше, что приведет к разрыву соединения и вызовет короткое замыкание. цепи. Батарея может генерировать взрывоопасный газ (или взрывоопасный газ, собранный во время зарядки). При разрыве соединения могут возникнуть искры, которые могут привести к взрыву батареи. Если время короткого замыкания аккумулятора короткое или ток не особенно велик, это может не вызвать непрерывного соединения. Предохранитель сломан, но короткое замыкание все равно будет перегреваться, что приведет к повреждению клея вокруг соединительной планки, в результате чего возникнут скрытые проблемы, такие как утечка. Поэтому аккумулятор не должен быть замкнут накоротко. С ним следует обращаться осторожно при установке или использовании. Используемые инструменты должны быть изолированы. При подключении, электрооборудование вне аккумулятора должно быть подключено первым. После осмотра короткого замыкания нет. Наконец, батарея должна быть подключена. Хорошая изоляция для предотвращения растрескивания и сжатия.
4, чтобы предотвратить слабые соединения и не является сильным
Если контакт не сильный, степень света, проводимость будет плохой, площадь контакта линии будет нагреваться, потери в линии будут большими, выходное напряжение будет низким, что влияет на мощность двигателя; Если контакт на клемме не защищен (в основном аплодисментами является проводка) Концевые и соединительные соединения), клемма будет выделять много тепла, влияя на комбинацию клеммы и герметика. Когда время велико, произойдет утечка жидкости "кислотным лазанием". Если контакт не сильный во время движения или зарядки, может произойти обрыв цепи. Когда цепь разорвана, может возникнуть сильная искра, которая может взорвать взрывоопасный газ внутри батареи (особенно батареи, которая только что была заряжена, потому что взрывоопасный газ в батарее больше, и батарея полностью заряжена, искра сильный, когда цепь разорвана, и вероятность взрыва довольно велика.)
Обслуживание батареи шесть советов
Категорически запрещается терять электричество при хранении
Аккумулятор не должен быть в плохом состоянии при хранении. Неисправное состояние означает, что батарея не заряжается вовремя после использования. Когда батарея хранится в разряженном состоянии, она подвержена сульфатированию, и кристаллы сульфата свинца прилипают к электродной пластине, блокируя ионный канал, что приводит к недостаточной зарядке и снижению емкости батареи. Чем дольше состояние простоя простаивает, тем серьезнее повреждение батареи. Поэтому, когда батарея не используется, ее следует пополнять раз в месяц, что может лучше поддерживать здоровье батареи.
Регулярный осмотр
В процессе использования он должен быть своевременно проверен, отремонтирован или подобран профессиональной организацией по ремонту аккумуляторов. Это может продлить срок службы аккумуляторной батареи и сохранить максимальную стоимость.
Избегайте большого тока разряда
Сильноточные разряды имеют тенденцию вызывать образование кристаллов сульфата свинца, которые ухудшают физические свойства пластин батареи.
Правильно освоить время зарядки
Лучше заряжать аккумулятор, когда глубина разряда составляет 60% -70%.
Предотвратить воздействие
Если температура слишком высокая, внутреннее давление батареи увеличится, и клапан ограничения давления батареи будет вынужден автоматически открыться. Прямым следствием является увеличение потери воды в аккумуляторе. Чрезмерная потеря воды в аккумуляторе неизбежно приведет к снижению активности аккумулятора, ускорит размягчение пластины и зарядит корпус. Тепло тела, оболочка, вызванная смертельным повреждением, таким как барабаны и деформации.
Избегайте выработки электроэнергии, чтобы нагревать вилку
Ослабленная выходная вилка зарядного устройства и окисление контактной поверхности приведут к нагреву зарядной вилки. Если время нагрева слишком велико, зарядная вилка будет замкнута накоротко, что непосредственно повредит зарядное устройство и приведет к ненужным потерям. Поэтому, когда возникает описанная выше ситуация, оксид следует удалить или заменить разъем.